2025/10/26　富士ヶ嶺、JCRジムニージャンボリーの入場＆走行チケットになります。 チケット購入後、概ね2週間程度で受領書（走行ゼッケン引換書）を郵送いたします 代表して複数枚購入して頂いた場合、受領書はまとめて代表者に送りしますので 管理をよろしくお願いいたします。（署名捺印のない場合入場はお断ります） ※走行ゼッケン引換書の記入欄に記載漏れがある場合入場をお断ります。（署名・捺印） ※走行ゼッケン引換書は再発行いたしませんので当日まで大事に保管ください。 ※当日ゼッケン引換書を失くした、忘れた、場合等入場をお断りします。 同乗者につきましては当日現地にて現金1名￥500をお支払いください。 中学生以下は無料です。 ◆JCR走行会イベント開催注意事項◆ 〇10/24の夜間に走行会イベントの決行中止の判断しJCRのFBサイト内にて発表致します。 雨天決行ですが走行困難な悪天候の場合中止の可能性もありその場合延期 もしくは中止の場合参加料金は（事務手数料等差し引き）にて ご返金いたします。 〇富士ヶ嶺オフロードコース内での事故やトラブルについて 　開催関係者（ＪＣＲ管理人他）及びコース関係者は一切の責任は負いません 〇入場受付は、7：30頃～富士ヶ嶺オフロードコース入り口にて行いますので 　事前に郵送された受領書に必要事項を記入の上、当日持参し走行ゼッケンと 　引き換えの上コース入場してください。 〇予定タイムスケジュール 　8：30頃、挨拶～走行開始～午前走行時間12：00迄 　9：00～11：30　下の広場で参加自由型タイムトライアルレース 　12：00～13：00、表彰台前にて昼食会（豚汁のサービスあり） 　12：45頃、タイムトライアルの表彰と豪華景品ジャンケン大会 　　　　　　最後に中段広場にてジムニー大集合写真を撮影予定 　13：00～16：30、午後走行時間 　16：30～車両帰り支度開始、周辺ゴミ片付け等　 　17：00、全車退場 〇開催者の指示・注意には必ず従ってください。 〇走行時間帯、開催者は特に運営管理は致しませんので各自コース内を 　お楽しみください。 〇コース内は沢山の見学者やお子様等もおいでになりますので低速走行厳守で 　お願いします。 〇各セクションでの見学について各個人にて安全確保をしてください。 　特にロックセクション等での横転も考えられますので走行車両より十分な 　安全距離を確保して見学ください。 〇走行中、前後左右の車両に対し十分な車間距離を確保してください。 〇トイレは会場施設をご利用ください。 〇他人の迷惑になる行為は硬くお断りいたします。 〇喫煙は灰皿の設置されている場所か必ず携帯灰皿をご使用ください。 〇飲酒運転はお断りいたします。 〇ゴミ、破損した車両部品等、各自必ず持ち帰ってください。 ◆写真撮影について 〇ドローンによる撮影がございますのでご注意ください。 〇ＪＣＲスタッフによる走行写真撮影やお昼の時間帯に集合写真撮影を 　予定しております。 〇個人による写真撮影が行われる事が予想され全ての撮影においてＳＮＳ等で 　使用される可能性があります。 〇ナンバー等の画像処理が出来かねますのであらかじめ気になる方は 　車両ナンバー等外すかガムテープ等で認識不能にしてください。 〇お顔が気になる方は変装をお願い致します（笑） ◆キャンプについて 〇料金はキャンプ1名￥1.000ですので、前泊後泊共にＪＣＲイベント出席者と 　お伝え頂き代金は直接富士が嶺オフロードにお支払いください。 〇前泊の場合、前日の走行がある場合がありますので会場入りは17：00以降で 　お願い致します。 〇後泊は走行会イベント終了後そのままキャンプして翌朝8：00頃を目処に 　退去してください。 ※キャンプに関してＪＣＲは一切関与しませんので各自の責任において 　楽しまれてください。 申し訳ございませんがキャンセルは一切受け付けませんのでご了承ください。

純正のリーディングアームは鋳物製のため、ハードなクロカン走行等で 曲がったり折れたりし、車高アップに伴いキャスター角にずれが 生じるので直進安定性の悪化が出たりします。 このエ断面強化フロントリーディングアームを装着する事で 折れや曲がり等もほぼ防げ各車高UPに伴うキャスター角補正されることで 直進安定性がアップしスキッド性も向上いたします。 大径タイヤ装着車両に合わせて、全長が純正より+4cm程伸ばすことが出来ます。 ★対象車両：JB23　JB33　JB43　JB64　JB74 ★製品仕様：肉厚6mm、純正長より約+4ｃｍまで調整可能 ★補正角度：5度、10度、12.5度 ★フロント2本セット ★ブッシュ圧入組込済み ★カラー：オレンジ塗装 補正角度の目安では、同じリフトアップ量のスプリングでも 自由長の違いでも変わるのですが目安では 5度（2～3インチ）、10度（3～4インチ）、12.5度（4インチ以上） リレーロッドも強化品等の太い物でも対応できるよう設定してます。 海外生産品に付き輸送傷や塗装の荒れが有る場合がございます。 またブッシュ圧入による塗装の剥がれがある物がございます。 ロットにより若干の色味の違いがある場合がございます。 エ断面部の溶接を見直しましたので更なるヘビーデューティー仕様と 致しました。

純正のトレーディングアームは鋳物製のため、ハードなクロカン走行等で 曲がったり折れたり致し、車高アップに伴いキャスター角にずれが 生じるので直進安定性の悪化やスプリングの装着に不都合が出たりします。 このエ断面強化リアトレーディングアームを装着する事で 折れや曲がり等もほぼ防げ各車高UPに伴うキャスター角補正されることで 直進安定性がアップしスキッド性も向上いたします。 大径タイヤ装着車両に合わせて、全長が純正より+4cm程伸ばすことが出来ます。 ★対象車両：JB23　JB33　JB43　JB64　JB74 ★製品仕様：肉厚6mm2、純正長より約+4ｃｍまで調整可能 ★補正角度：5度 ★リア2本セット ★ブッシュ圧入組込済み ★カラー：オレンジ塗装 海外生産品に付き輸送傷や塗装の荒れが有る場合がございます。 またブッシュ圧入による塗装の剥がれがある物がございます。 ロットにより若干の色味の違いがある場合がございます。 エ断面部の溶接を見直しましたので更なるヘビーデューティー仕様と 致しました。

超大型タイヤでハードに岩を攻める人達へ！ 以前から発売していたロックアームⅠを更に本体を2センチロング仕様にして 超大型タイヤでも使えるように致しました。 また調整部を伸ばせば更に2cm～伸ばすことが出来ます。 このリーディングクアームは6ｍｍ鋼板から切り出した一枚板をプレス加工し 3面を一体物にした事により高剛性、高強度を実現いたしました。 キャスター角の設定もオンロードでの旋回性は勿論、直進安定性も驚くほど しっかりしたハンドリング設定になっており、3インチアップから約5インチアップまで 問題なくお使い頂けます フレームピポット部も強化ゴムブッシュを使い強度耐久性を重視に作りました。 ★品名　フロント　ロックアームⅠ　ロングアーム仕様 ★対象車両：JB23　JB33　JB43　JA12　JA22　JB64　JB74　JC74 ★製品仕様：6mm鋼板 ★補正角度：10度（3～5インチアップ用） ★フロント左右各１本、2本セット ★強化ブッシュ、ピボット2個、ホーシング部4個圧入組込済み ★カラー：JCRオレンジ ★競技用 海外生産品に付き輸送傷や塗装の荒れが有る場合がございます。 またブッシュ圧入による塗装の剥がれがある物がございます。

ハードに岩を攻める人達へ！ 社外のパイプ式リーディングアームは、ハードなロック走行等や 低速ギヤーで押し込んだ場合等、曲がってしまう事が良くあります。 このロックアームは6ｍｍ鋼板から切り出した一枚板をプレス加工し 3面を一体物にした事により高剛性を実現いたしました。 オンロードでの旋回性は勿論、直進安定性も驚くほどしっかりした ハンドリング設定になっており、3インチアップから4インチアップまで 問題なくお使い頂けます。 フレームピポット部のボールジョイントの見直しをしヘビーデューティー仕様の ピロボールジョイントを採用し非常に頑丈なアームに仕上げました。 ホーシング部の偏芯ブッシュをボルトピッチキャスターの補正してます 全長も純正アームに比べ最大で約25～30ｍｍ程伸ばす事が出来ます。 ★対象車両：JB23　JB33　JB43　JA12　JA22　JB64　JB74 ★製品仕様：6mm鋼板一体プレス　大型ピロボールジョイント ★フロント左右各１本、2本セット ★ホーシング側、強化ブッシュ4個（2個偏芯）圧入組込済み ★カラー：ブラックチッピング塗装 海外生産品に付き輸送傷や塗装の荒れが有る場合がございます。 またブッシュ圧入による塗装の剥がれがある物がございます。

ＪＡ11のトランスファー用最遅のダウンギヤー オフロード走行（特にロックステージ等）では、圧倒的なアドバンテージになります。 ★製品名：アドバンスギヤ7.9（ADVANCE GEAR 7.9) ★対象車両：JA11 ★ギヤ比：Low＝7.941、Hi＝1.75 純正ギヤー製造工場でオリジナルで制作いたしました。 ロック、ダート、街乗り、高速、共に高評価を得ております。 ADVANCE→前進や進歩する、GEAR→歯車 と言う意味からも、どんな場所でも ジムニーを前に進めて頂きたいと言う気持ちで名付けました。 ギヤー組込時ケースの削りは現物ギヤーに合わせて最小限で削ってください。 ケースの個体差により3～5箇所ほど削り箇所が出る場合がございます またギヤーの面取り等点検の上必要に応じて処理をしてください。 シールやベアリング、カウンターシャフト等消耗系の部品は新品交換を お勧めいたします。 付属のスラストベアリングはカウンターシャフトの蓋側純正ベアリングと 交換して装着ください。 知識技術設備等のある専門店にて組込をお勧めいたします。 非常に力の掛かるギヤですのでギヤオイルの量、不純物（水や泥）等の 混入の無い状態でお使い下さい。

ジムニーに最適な大きさのウインチです。 日本国内でも数百台の販売実績がありトラブルはありません。 JB系ジムニーであればバンパー内に収まるコンパクト設計 パワーは申し分の無い6000ポンド 本体の配線も簡単仕様 リモコンは小型の物をチョイスし両ボタンの長押しで即起動 フロント重量を押さえるためワイヤーはシンセティックロープ仕様 ★ウインチ　6000ポンド（牽引能力2.722kg）（本体重量約8.2kg） ★ナイロンロープ、7.2×12ｍ ★有線リモコン、無線リモコン ★ベースプレート、アルミ製フェアリード 取り付けに必要なボルト類付属

ジムニーに使い勝手の良い大きさのウインチです。 日本国内でも300台以上の販売実績があるJCR6000LBSウインチの 工場にて小型のタイプを作りました。 ジムニーであれば十分な4500ポンドでコンパクト設計です 本体の配線も簡単仕様 リモコンは小型の物をチョイスし両ボタンの長押しで即起動 重量を押さえるためワイヤーはシンセティックロープ仕様 ウインチ本体重量も7.2kg（ロープ含む） ★ウインチ　4500ポンド ★ナイロンロープ、6×10ｍ ★無線リモコン、有線リモコン（常設タイプ） ★ベースプレート、アルミ製フェアリード 取り付けに必要なボルト類付属

新規設計により偏芯ブッシュを作りました。 近年流行りのちょい上げジムニーや2インチアップ程度までの車両に お使い頂ける強化タイプの偏芯ブッシュになります。 純正、社外品問わずフロントリーディングアームとリアトレーリングアームに お使い頂けます。 ★JB系　アームブッシュ　偏芯タイプ　2個/1セット　￥3.300 ★対象車両：JA12 JA22 JB32 JB23 JB33 JB43 JB64 JB74 JC74 ★アームのデフホーシング部用 ★製品仕様：強化ゴム ★偏芯角度：1個/約1度半 良質のマレーシア製のゴム材を使ったブッシュになります。 車高アップに伴いフロントホイールのキャスター角度がマイナスへ変化すると 直進安定性やコーナリング性能が悪化します。 このブュシュでキャスター角度を補正すれば、それらの症状が解消されます。 1個の使用につき1度半変化し左右フロント各2ヶづつこの偏芯ブッシュ （キャスターブッシュ）を使用すれば最大3度程度まで補正する事が出来ます。 JCRのロックアームⅡに使用すれば、3.5度、6.5度、8.5度、9度、11.5度・・・ 色々なセッティングが出来ると思います。

ロックやモーグルなどでフロントの足つき性を良くし圧倒的なストロークが期待できます。 良く動く足をコンセプトに製作した商品です。 アーム長がアッパーロワー共に調整式なので ご使用のタイヤサイズやスプリングに合わせてセッティングできます。 ★品名　JCR フロント用 5リンクキット ★対象車両：JB23　JB33　JB43 ★製品仕様：肉厚5mmパイプ ★強化ブッシュ圧入組込済み アッパーロワー共にアームの長さが変えられる事によりセッティングの幅が非常に大きく 取りやすく車高アップに伴う長さを補うことが出来幅広いセッティングが出来ます。 取り付けに関し自動車整備工場や専門ショップ等で知識や設備のある所で 依頼されることをお勧めいたします 日本国内在庫品です。 輸送に伴う傷や塗装の剥がれがある場合がございます。 ブラケットの一部サイズが塗装等により若干修正が必要な場合ございます。 ロットにより若干の色味の違いがある場合がございます。

ロックやモーグルでリヤ足回りの動きを良くする5リンクアームキット 強化ピロを使いパイプ等の肉厚にも耐久性を考え製作しました。 アッパーアームのブラケットはUボルト固定に設計しております。 ★対象車両：JB23　JB33　JB43 ★製品仕様：肉厚5mmパイプ ★強化ピロ、強化ブッシュ圧入組込済み ★カラー：オレンジ パイプの両端をターンバックルにした事によりアームの長さの セッティングが非常にやりやすく、車高アップに伴う長さを 補う事がで幅広いセッティングが出来ます。 輸送傷等が有る場合があり車輌の個体差による 若干の削り加工等必要な場合がございます。 縦ボルトの固定にナッターの工具が必要になります。 もしくは縦穴を貫通させ長いボルトをご用意の上お使いください。 付属ボルトが一部長い物がありますので車体に合わせて切断してください。 ロットにより若干の色味の違いがある場合がございます。

ロックやモーグルでリヤ足回りの動きを良くする5リンクアームキット 強化ブッシュを使いパイプ等の肉厚にも耐久性を考え製作しました。 アッパーアームのブラケットはUボルト固定に設計しております。 ★対象車両：JB23　JB33　JB43 ★製品仕様：肉厚5mmパイプ ★強化ブッシュ圧入組込済み ★カラー：オレンジ パイプの両端をターンバックルにした事によりアームの長さの セッティングが非常にやりやすく、車高アップに伴う長さを 補う事がで幅広いセッティングが出来ます。 海外生産品に付き輸送傷等が有る場合があり車輌の個体差による 若干の削り加工等必要な場合がございます。 縦ボルトの固定にナッターの工具が必要になります。 もしくは縦穴を貫通させ長いボルトをご用意の上お使いください。 付属ボルトが一部長い物がありますので車体に合わせて切断してください。 ロットにより若干の色味の違いがある場合がございます。

ロックやモーグルでリヤ足回りを最大限動きを良くするように開発した 5リンクアームセット、コストを落とし強化ブッシュを使ったタイプで 変更しパイプ等の肉厚にも耐久性を考え製作しました。 アッパーのアームも出来る限り長く取れるように専用設計しております。 ★対象車両：JB23　JB33　JB43　JB64　JB74 ★製品仕様：35ｍｍパイプ、肉厚6mm ★強化ブッシュ圧入組込済み ★カラー：オレンジ パイプの両端をターンバックルにした事によりアームの長さの セッティングが非常にやりやすく、車高アップに伴う長さや キャスター補正を行う事が出来幅広いセッティングが出来ます。 アッパーアームブラケットはフレームに穴あけが必要でフレーム 個体差により隙間が出る場合がありますのでその際はワッシャー等で 調整してください、付属ボルトが一部長い物がありますので車体に 合わせて切断してください。 海外生産品に付き輸送による傷や塗装の荒れ等が有る場合があり 車輌の個体差による若干の削り加工等必要な場合がございます。

ロックやモーグルでリヤ足回りの動きを良くするようにブッシュをピロボールに 変更しパイプ等の肉厚にも耐久性を考え製作しました。 アッパーのアームも出来る限り長く取れるように専用設計しております。 ★対象車両：JB23　JB33　JB43　JB64　JB74 ★製品仕様：35ｍｍパイプ、肉厚6mm ★強化ピロボール、強化ブッシュ圧入組込済み ★カラー：オレンジ パイプの両端をターンバックルにした事によりアームの長さの セッティングが非常にやりやすく、車高アップに伴う長さを 補う事がで幅広いセッティングが出来ます。 アッパーアームブラケットはフレームに穴あけが必要です。 付属ボルトが一部長い物がありますので車体に合わせて切断してください。 ピロですが、水や泥等の走行後、音の出る場合がございます。 その際はピロの左右のカラーを外して、中の球を９０度 ひっくり返して十分に給油してください。 外側からスプレーグリス等では内部に入らず音が出る事がございます。 海外生産品に付き輸送による傷や塗装の荒れ等が有る場合があり 車輌の個体差による若干の削り加工等必要な場合がございます。 ロットにより若干の色味の違いがある場合がございます。

ジムニーJA,JB系のアームにお使いいただけるブッシュセット ★対象車両：JA12　JA22　JA32　JB23　JB33　JB43　JB64　JB74 ★製品仕様：強化ゴム ★フレームピボット部２個、デフホーシング部４個、計6個セット 良質のマレーシア製のゴム材を使ったブッシュになります。 海外生産品に付き輸送傷や個体差による若干の寸法に誤差が ある場合がございます。

ジムニーＪＢ系のアームにお使いいただけるブッシュセット ★対象車両：JA12　JA22　JA32　JB23　JB33　JB43　JB64　JB74 ★製品仕様：強化ゴム ★フレームピボット部２個、デフホーシング部４個、計6個セット 良質のマレーシア製のゴム材を使ったブッシュになります。 海外生産品に付き輸送傷や個体差による若干の寸法に誤差が ある場合がございます。

車高を上げた際に生じるアクスルの横ズレを補正します。 ロックやモーグル等で想像以上の力のかかり曲がってしまう 等のトラブルの多いラテラルロッドを強化肉厚パイプにより ヘビーデューティー化 ターンバックルはせん断力が大きく加わるロッドセンターでは 無く両端につける事で極めて曲がりにくいロッドにしました。 ★対象車両：JB23、JB33、JB43 ★製品仕様：強化パイプ、強化ウレタンブッシュ仕様 ★前後各１本、1台分 ★Ｆ780mmー830mm ★Ｒ915ｍｍー965mm ●強化ウレタンブッシュは補修部品としてもご用意してますので 　末永くお使いいただける商品です。

車高を上げた際に生じるアクスルの横ズレを補正します。 ロックやモーグル等で想像以上の力のかかり曲がってしまう等の トラブルの多いラテラルロッドを強化肉厚パイプによりヘビーデューティー化 ターンバックルはせん断力が大きく加わるロッドセンターではなく 両端につける事で極めて曲がりにくいロッドにしました。 ★対象車両：JB64　JB74 ★製品仕様：強化パイプ、強化ウレタンブッシュ仕様 ★前後各１本、1台分 ★Ｆ715mmー755mm ★Ｒ915mmー965mm ●強化ウレタンブッシュは補修部品としてもご用意してますので 　末永くお使いいただける商品です。

前後セットで販売している、強化ラテラルロッドの単品販売です。 商品説明等は、ラテラルロッドをご覧ください。

JCR強化ラテラルロッド用の補修用ウレタンブッシュ ラテラルロッド1本用、ブッシュ×2個のお値段です。 今まではブッシュ1か所の販売でしたがこの度 わかりやすくラテラルロッド1本で使用するブッシュ×2の セットでの販売に切り替えました。

業界最長のジムニーＪＢ系のサスペンション、スプリング ロック、ディープモーグル等で圧倒的なストロークが期待できます。 オリジナルバネレート設定でスタビレスの状態でも林道や峠などでも 旋回性よく安定したコーナリングが得られます。 ★対象車両：ジムニー　JB23　JB43　JB33 ★専用設定の1台分 ★製品仕様：3インチアップ、不当ピッチ、線間密着形状 ［バネレート］ Ｆ：2.51ｋｇｆ/ｍｍ　Ｒ：1.96ｋｇｆ/ｍｍ ［バネ巻き数］ Ｆ/ＲＬ：15.5　Ｒ/Ｒ：15　Ｒ/Ｌ：15.7 ［自由長］ Ｆ：480ｍｍ　Ｒ/Ｒ：490ｍｍ　Ｒ/Ｌ：430ｍｍ 知識技術設備等のある専門店にて取り付けをお勧めいたします。 装着後、車両重量個体差により、前後左右の傾き等がある場合 スペーサー等で調整をしてください。 JB64、JB74でもお使い頂けますが車両の姿勢が前屈姿勢になりますので スペーサーをお使いになるか、リアを少しカットして使用されてる方も いらっしゃいます（現車合わせセッティングが必要です）

JB64専用品として開発したオリジナルのスプリング＆ショックセット オンロードからオフロードまでジムニーの走りを裏切らない乗り心地です。 不等ピッチを採用し一般走行では旋回性よく安定したコーナリングが得られ オフロードでは粗いピッチの部分がしなやかにストロークするように設計 ★対象車両：ジムニー　JB64 ★専用設定の1台分 ★製品仕様：2インチアップ スプリングデータ ［バネレート］ Ｆ：2.05ｋｇｆ/ｍｍ　Ｒ：1.75ｋｇｆ/ｍｍ ［自由長］ FR417ｍｍ FL413　RR:430ｍｍ RL:395ｍｍ ショックアブソーバデータ ［自由長］前460/後500　［圧縮長］前298/後315 知識技術設備等のある専門店にて取り付けをお勧めいたします。 装着後、車両重量個体差により、前後左右の傾き等がある場合や スプリングの傾きなど必要に応じてスペーサー等で調整をしてください。

JB64専用品として開発したオリジナルのスプリング＆ショックセット オンロードからオフロードまでジムニーの走りを裏切らない乗り心地です。 不等ピッチを採用し一般走行では旋回性よく安定したコーナリングが得られ オフロードでは粗いピッチの部分がしなやかにストロークするように設計 ★対象車両：ジムニー　JB64 ★専用設定の1台分 ★製品仕様：3インチアップ スプリングデータ ［バネレート］ Ｆ：2.05ｋｇｆ/ｍｍ　Ｒ：1.75ｋｇｆ/ｍｍ ［自由長］ FR445ｍｍ FL440　RR:450ｍｍ RL:415ｍｍ ショックアブソーバデータ ［自由長］前530/後550　［圧縮長］前310/後332 知識技術設備等のある専門店にて取り付けをお勧めいたします。 装着後、車両重量個体差により、前後左右の傾き等がある場合や スプリングの傾きなど必要に応じてスペーサー等で調整をしてください。

JB74専用品として開発したオリジナルのスプリング＆ショックセット オンロードからオフロードまでジムニーの走りを裏切らない乗り心地です。 不等ピッチを採用し一般走行では旋回性よく安定したコーナリングが得られ オフロードでは粗いピッチの部分がしなやかにストロークするように設計 ★対象車両：ジムニー　JB74 ★専用設定の1台分 ★製品仕様：3インチアップ スプリングデータ ［バネレート］ Ｆ：2.0ｋｇｆ/ｍｍ　Ｒ：2.1ｋｇｆ/ｍｍ ［自由長］ FR470ｍｍ FL458　RR:420ｍｍ RL:394ｍｍ ショックアブソーバデータ ［自由長］前530/後550　［圧縮長］前310/後332 知識技術設備等のある専門店にて取り付けをお勧めいたします。 装着後、車両重量個体差により、前後左右の傾き等がある場合や スプリングの傾きなど必要に応じてスペーサー等で調整をしてください。